2011-08-15 12:21:25
像素日里相同,朱晓渐渐把车倒进了联排别墅一楼的车库里。停好车,朱晓从后备箱中拿出一条粗电线,把形似加油枪的一端小车的加油口,另一端插在一块放在地板上的白色电源接线板上。这个“吃电”的家伙是奇瑞瑞麒M1-EV—一辆纯电动轿车。在它的后排座椅下方及后备箱内装有一组巨大的锂电池,满电状态下能够接连行进100公里。
从4月初上牌至今,申城的第一批8辆纯电动私家车上路已过4个月了。这批只吃电、不烧油的电动轿车开得怎么样?
开众泰SUV电动车的陈颉恃,第一天也把电动车开回了家。小区保安拦下他说:“朋友,侬这车老高档的嘛,连排气管都没有?”很快,一传十,十传百。小区里的居民隔三差五地要到陈颉恃家“瞧别致”。
买了重庆产的中科力帆纯电动车,章霞和黄伟芳起先并没搞清楚充电和他人有啥不同。实际上,这款电动车由于采用了重庆式的直流电充电形式,与上海的沟通电充电形式并不匹配。为此,3个月来这2辆车每次都只能由中科力帆的工作人员开回厂里充好电后再送回来。一个月前,厂家来换过体系,把20安培直流电充电换成了12安培沟通充电,总算能够用上了轿车城里的沟通电充电桩。
为了给车充电这事,朱晓开端也找过小区的物业公司,期望从小区的总电表拉一根电线到家门口,然后让电力公司来装置充电桩。不过现在朱晓也不着急了,她反而有点犹疑是不是要在自家门前装充电桩。她忧虑在室外给车充电不太安全。从经济视点考虑,她也不愿意从自家的电表拉线到门口来装置充电桩。充电桩是用充电卡付费取电,而耗电量会并入家里的电表,很不合算。
从电动车现在运用上来看,费用并不高。朱晓的瑞麒M1-EV充满电仅需4.8元,能接连行进100公里,够她在家和单位之间跑好几趟。陈颉恃算了算,一天电费花销也就5元。不过,瑞麒M1-EV充满电能够行进100公里,厂家主张每次电量剩下20%时就应该充电,将电量耗尽会危害电池运用寿命。这样,朱晓的电动车一次最多只能行进80公里,陈颉恃的车能够接连行进140公里,受电量约束,他们平常都无法远距离行进。
但问题是,朱晓的瑞麒M1-EV最低起价约14.98万元,扣除了国家和地方政府的补贴款后,加上购置税、稳妥、上牌等费用,她为这辆车共支付了8.2万元。而同类型的燃油车型瑞麒M1手动挡根本型只需3.88万元。再说购置税,国家规定1.6升及以下排量乘用车本年开端按10%的税率征收。可朱晓觉得,电动车是零排放,怎么能按相同的规范征收呢?“这如同不太合理。”别的,朱晓的车上的是沪C车牌,各种费用加在一起只花了1500元。不过,沪C牌只能在外环以外区域行进,不能进入上海市区。究竟,市区的“天价”车牌,让住在嘉定的朱晓咋舌———这块铁皮抵得上一辆小轿车。