2011-08-15 12:21:25

  像素日里相同，朱晓渐渐把车倒进了联排别墅一楼的车库里。停好车，朱晓从后备箱中拿出一条粗电线，把形似加油枪的一端小车的加油口，另一端插在一块放在地板上的白色电源接线板上。这个“吃电”的家伙是奇瑞瑞麒M1-EV—一辆纯电动轿车。在它的后排座椅下方及后备箱内装有一组巨大的锂电池，满电状态下能够接连行进100公里。

  从4月初上牌至今，申城的第一批8辆纯电动私家车上路已过4个月了。这批只吃电、不烧油的电动轿车开得怎么样？

  开众泰SUV电动车的陈颉恃，第一天也把电动车开回了家。小区保安拦下他说：“朋友，侬这车老高档的嘛，连排气管都没有？”很快，一传十，十传百。小区里的居民隔三差五地要到陈颉恃家“瞧别致”。

  买了重庆产的中科力帆纯电动车，章霞和黄伟芳起先并没搞清楚充电和他人有啥不同。实际上，这款电动车由于采用了重庆式的直流电充电形式，与上海的沟通电充电形式并不匹配。为此，3个月来这2辆车每次都只能由中科力帆的工作人员开回厂里充好电后再送回来。一个月前，厂家来换过体系，把20安培直流电充电换成了12安培沟通充电，总算能够用上了轿车城里的沟通电充电桩。

  为了给车充电这事，朱晓开端也找过小区的物业公司，期望从小区的总电表拉一根电线到家门口，然后让电力公司来装置充电桩。不过现在朱晓也不着急了，她反而有点犹疑是不是要在自家门前装充电桩。她忧虑在室外给车充电不太安全。从经济视点考虑，她也不愿意从自家的电表拉线到门口来装置充电桩。充电桩是用充电卡付费取电，而耗电量会并入家里的电表，很不合算。

  从电动车现在运用上来看，费用并不高。朱晓的瑞麒M1-EV充满电仅需4.8元，能接连行进100公里，够她在家和单位之间跑好几趟。陈颉恃算了算，一天电费花销也就5元。不过，瑞麒M1-EV充满电能够行进100公里，厂家主张每次电量剩下20％时就应该充电，将电量耗尽会危害电池运用寿命。这样，朱晓的电动车一次最多只能行进80公里，陈颉恃的车能够接连行进140公里，受电量约束，他们平常都无法远距离行进。

  但问题是，朱晓的瑞麒M1-EV最低起价约14.98万元，扣除了国家和地方政府的补贴款后，加上购置税、稳妥、上牌等费用，她为这辆车共支付了8.2万元。而同类型的燃油车型瑞麒M1手动挡根本型只需3.88万元。再说购置税，国家规定1.6升及以下排量乘用车本年开端按10%的税率征收。可朱晓觉得，电动车是零排放，怎么能按相同的规范征收呢？“这如同不太合理。”别的，朱晓的车上的是沪C车牌，各种费用加在一起只花了1500元。不过，沪C牌只能在外环以外区域行进，不能进入上海市区。究竟，市区的“天价”车牌，让住在嘉定的朱晓咋舌———这块铁皮抵得上一辆小轿车。