这个国庆,老狐有不少朋友挑选自驾出行。不过,有一些开电动车的朋友跟老狐吐槽,说玩得不尽兴。
不尽兴,是指开车充电要排队,有朋友排了四五个小时,去到旅游点,都没多少时刻玩。
老狐信任,许多电动车车主也有相似的领会,现在的电动车,其他还好,便是充电速度是个坑。
比较燃油车,电动车的充电本钱要低得多,这是许多车主挑选电动车的重要因素。
有车主表明,燃油车跑远程,假定跑 2500 公里,加油差不多 1000块钱。
差不多的旅程,电动车花费大约为 200 元,比燃油车省了 800 块钱。
但充电的时刻本钱,和金钱本钱彻底成反比,充电有多廉价,花的时刻就有多憋屈。
上一年国庆,央视财经就报导过相似事情:某高速公路服务区,20 台电动车等 4 个充电桩,车主排队就用掉 4 小时。
和遍地开花的加油站比较,公共充电桩数量远远缺乏,电动车的车桩比,并不如人意。
今年初,我国新能源轿车的车桩比为 3:1,间隔车桩比 1:1 的抱负方针,间隔肉眼可见。
此外,“电动车充电排队”新闻,往往呈现在节假日的高速公路,在闲时的市区,很少碰到。
这导致了高速公路服务区的充电桩,除了长假高峰期外,根本处于搁置状况,很难盈余。
没有盈余,充电桩运营公司不愿意添加充电桩数量,因而一到节假日,电动车主们就只能辛苦一下了。
除了充电桩少,最让车主诟病的,是充电速度,尤其是有燃油车做比照的情况下。
燃油加油机的流量,在每分钟 25L 左右,按油箱容量为 60L 核算,一台加油机要加满一个油箱,只需要两到三分钟。
比较之下,电动车的充电速度就慢多了,即使是所谓的“快充”,也要差不多半小时。
电动车充电速度快慢,和充电电压有很大联系,电压越强,充电桩的功率就越大,充电的速度也就越快。
咱们通常用充电率 C,来表明充电速度的快慢,1C 充电率,充溢电池需要花 1 个小时,2C 是半个小时,3C 是20分钟,以此类推。
现在干流的电车动力电池,支撑的充电率大约是 2C 左右,假如想要和燃油车加油相同快,充电率要到达 12C 以上。
以现在电池的原料,依照 350kw 充电功率来算,只需充上 1 分钟,设备就会严峻过热,风险可想而知。
即便是这样的充电功率,也只能做到 3C 左右的充电率,间隔 12C 仍是十分悠远。
进步充电率,对电池和充电桩要求都很高,以现阶段的电池和充电技能,要想到达燃油车的速度和安全性,根本是个愿望。
其实,让轿车快速充能的设备,现在也有,各地呈现了不少快充充电桩,能把充电时刻压缩到十五分钟。
可是,快充充电桩的缺陷也很明显,由于电压高、电流大,简单对电池形成丢失损坏,下降电池的运用寿命。
并且,数台快充充电桩一起运用,简单对电网形成极大的压力,有或许由于电路过热而引发大规模火灾。
因而,比较遍及的充电设备,是慢充充电桩,望文生义,慢充的优缺陷和快充是彻底相反的。
慢充的作业流程,是把 220V 的沟通电,经过车载沟通电机,转化为直流电,再升压到电池充电电压 500V 直流电,最终再充电。
由于转化进程较为繁琐,慢充的充电时刻相对来说比较磨人,四五个小时是粗茶淡饭,充一整晚也不古怪。
由于本钱比快充低,慢充反倒是比较干流的充电桩,无论是居民区,仍是工作场所,均能看到。
电动车车主必定喜愉快充,究竟谁不想节省机遇,不过,虽然需求量大,车主想给爱车完成快充,难度很大。
首先是技能上的难题,有专家这样以为,电池既能到达超级快充彻底充溢,一起还具有安全性和长寿命,这是很难折中的。
有业内人士表明,制作快速充电桩,“就像建了个大水池,但绝大部分的车‘喝’不了那么快,水池就浪费了。”
2021 年国内轿车保有量挨近 4 亿,新能源车数量也到达了 784 万。
充电难的问题,会跟着新能源车保有量的提高而缓解,说白了,充电难不是由于车太多,而是由于车不够多。
本文来自微信大众号“科技狐”(ID:kejihutv),作者:老狐,修改:陈展翔,36氪经授权发布。
挤在市中心一个小房子里,仍是跑到外面去住一个大一点的房子,其实是一个观念和挑选的问题。