这个国庆，老狐有不少朋友挑选自驾出行。不过，有一些开电动车的朋友跟老狐吐槽，说玩得不尽兴。

  不尽兴，是指开车充电要排队，有朋友排了四五个小时，去到旅游点，都没多少时刻玩。

  老狐信任，许多电动车车主也有相似的领会，现在的电动车，其他还好，便是充电速度是个坑。

  比较燃油车，电动车的充电本钱要低得多，这是许多车主挑选电动车的重要因素。

  有车主表明，燃油车跑远程，假定跑 2500 公里，加油差不多 1000块钱。

  差不多的旅程，电动车花费大约为 200 元，比燃油车省了 800 块钱。

  但充电的时刻本钱，和金钱本钱彻底成反比，充电有多廉价，花的时刻就有多憋屈。

  上一年国庆，央视财经就报导过相似事情：某高速公路服务区，20 台电动车等 4 个充电桩，车主排队就用掉 4 小时。

  和遍地开花的加油站比较，公共充电桩数量远远缺乏，电动车的车桩比，并不如人意。

  今年初，我国新能源轿车的车桩比为 3:1，间隔车桩比 1:1 的抱负方针，间隔肉眼可见。

  此外，“电动车充电排队”新闻，往往呈现在节假日的高速公路，在闲时的市区，很少碰到。

  这导致了高速公路服务区的充电桩，除了长假高峰期外，根本处于搁置状况，很难盈余。

  没有盈余，充电桩运营公司不愿意添加充电桩数量，因而一到节假日，电动车主们就只能辛苦一下了。

  除了充电桩少，最让车主诟病的，是充电速度，尤其是有燃油车做比照的情况下。

  燃油加油机的流量，在每分钟 25L 左右，按油箱容量为 60L 核算，一台加油机要加满一个油箱，只需要两到三分钟。

  比较之下，电动车的充电速度就慢多了，即使是所谓的“快充”，也要差不多半小时。

  电动车充电速度快慢，和充电电压有很大联系，电压越强，充电桩的功率就越大，充电的速度也就越快。

  咱们通常用充电率 C，来表明充电速度的快慢，1C 充电率，充溢电池需要花 1 个小时，2C 是半个小时，3C 是20分钟，以此类推。

  现在干流的电车动力电池，支撑的充电率大约是 2C 左右，假如想要和燃油车加油相同快，充电率要到达 12C 以上。

  以现在电池的原料，依照 350kw 充电功率来算，只需充上 1 分钟，设备就会严峻过热，风险可想而知。

  即便是这样的充电功率，也只能做到 3C 左右的充电率，间隔 12C 仍是十分悠远。

  进步充电率，对电池和充电桩要求都很高，以现阶段的电池和充电技能，要想到达燃油车的速度和安全性，根本是个愿望。

  其实，让轿车快速充能的设备，现在也有，各地呈现了不少快充充电桩，能把充电时刻压缩到十五分钟。

  可是，快充充电桩的缺陷也很明显，由于电压高、电流大，简单对电池形成丢失损坏，下降电池的运用寿命。

  并且，数台快充充电桩一起运用，简单对电网形成极大的压力，有或许由于电路过热而引发大规模火灾。

  因而，比较遍及的充电设备，是慢充充电桩，望文生义，慢充的优缺陷和快充是彻底相反的。

  慢充的作业流程，是把 220V 的沟通电，经过车载沟通电机，转化为直流电，再升压到电池充电电压 500V 直流电，最终再充电。

  由于转化进程较为繁琐，慢充的充电时刻相对来说比较磨人，四五个小时是粗茶淡饭，充一整晚也不古怪。

  由于本钱比快充低，慢充反倒是比较干流的充电桩，无论是居民区，仍是工作场所，均能看到。

  电动车车主必定喜愉快充，究竟谁不想节省机遇，不过，虽然需求量大，车主想给爱车完成快充，难度很大。

  首先是技能上的难题，有专家这样以为，电池既能到达超级快充彻底充溢，一起还具有安全性和长寿命，这是很难折中的。

  有业内人士表明，制作快速充电桩，“就像建了个大水池，但绝大部分的车‘喝’不了那么快，水池就浪费了。”

  2021 年国内轿车保有量挨近 4 亿，新能源车数量也到达了 784 万。

  充电难的问题，会跟着新能源车保有量的提高而缓解，说白了，充电难不是由于车太多，而是由于车不够多。

  本文来自微信大众号“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，修改：陈展翔，36氪经授权发布。

  挤在市中心一个小房子里，仍是跑到外面去住一个大一点的房子，其实是一个观念和挑选的问题。