轿车电池充电器电路

  蓄电池是一种典型的铅酸蓄电池，大约有 6 个电池单元，每个单元 2 伏，因而蓄电池的总电压约为 12 伏。蓄电池的典型额外值从 20AH 到 100AH。 这儿咱们考虑的是额外值为 40AH 的

  这是一个带指示的简略轿车蓄电池充电器电路。蓄电池由 230 伏、50 赫兹沟通市电供电。沟通电压经过整流和滤波后得到一个非稳压直流电压，经过继电器为蓄电池充电。由电位分配器、二极管和晶体管组成的反应电路对电池电压进行继续监控。继电器和反应电路由稳压直流电压（经过稳压器取得）供电。当电池电压超越最大值时，反应电路会封闭继电器，中止对电池充电。

  要规划整个电路，咱们第一步要规划三个不同的模块--电源部分、反应部分和负载部分。

  这儿所需的负载是额外电流约为 40AH 的轿车电池。因为电池的充电电流应为电池额外电流的 10%，因而所需的充电电流约为 4A。

  现在所需的变压器次级电流约为 1.8*4，即约 8A 电流。因为所需的负载电压为 12V，咱们咱们能够挑选额外电压为 12V/8A 的变压器。现在所需的沟通电压有效值约为 12V，峰值电压约为 14.4V，即 15V。

  因为个人会运用的是桥式整流器，因而每个二极管的 PIV 值应大于峰值沟通电压的四倍，即大于 90V。在此，咱们终究挑选 PIV 值约为 100V 的二极管 1N4001。

  因为咱们规划的也是稳压电源，因而答应的最大纹波等于电容器峰值电压减去稳压器所需的最小输入电压。 在这儿，个人会运用 LM7812 稳压器为继电器和 555 定时器供给 5V 稳压电源。因而，纹波电压约为 4V（峰值电压约为 15V，稳压器输入电压约为 8V）。因而，滤波电容器的核算值约为 10mF。

  在规划反应和负载部分时，需要为分压器部分挑选电阻。因为二极管只要在电池电压到达 14.4V 时才会导通，因而电阻值应保证在电池电压挨近最大值时，输入二极管的正电压至少为 3V。

  考虑到这一点并经过必要的核算，咱们终究挑选了一个 100 欧姆的电位器和其他各 100 欧姆和 820 欧姆的电阻器。

  一旦有了电源，电路就开端运转。230V RMS 沟通电经过降压变压器降压至 15V RMS。然后，桥式整流器对低压沟通电压进行整流，发生带沟通纹波的非稳压直流电压。滤波电容器答应沟通纹波经过，然后在其两头发生未经调理和滤波的直流电压。这儿有两个操作： - 1. 1. 经过继电器将未调理的直流电压直接馈送至直流负载（本例中为电池）。2. 2. 将未经调理的直流电压馈送至电压调理器，以发生经调理的 12V 直流电源。

  这儿的继电器是 1C 继电器，公共点连接到常闭方位，电流经过继电器流向电池并为其充电。当电流经过 LED 时，LED 开端导通，标明电池正在充电。 部分电流还流经串联电阻，然后使用电位分配器对电池电压进行分压。开端，电位分压器上的压降缺乏以使二极管偏置。这个电压等于电池电压，因而决议了电池的充放电。开端，电位器被调理到中点。 跟着电池电压的逐步添加，电位器两头的电压到达足以使二极管发生正向偏置的程度。当二极管开端导通时，晶体管 Q2 的基极发射结被驱动至饱和状态，晶体管被接通。

  当晶体管集电极连接到继电器线圈的一端时，继电器线圈通电，公共触点移动到常开方位。电源因而与电池阻隔，电池充电中止。一段时间后，电池开端放电，电位分压器上的电压再次到达二极管反向偏置或关断的方位，晶体管被逼堵截，定时器现在处于关断方位，没有输出。继电器的公共点移回本来的方位，即常闭方位。电池再次开端充电，整一个完好的进程重复进行。