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  本文来源：智车科技2023年9月8日，图森未来（TuSimple）在其博客中发布了其在无人驾驶卡车运输方面的专利组合。TuSimple表示该公司致力于创造创新的无人驾驶技术，为将无人驾驶半挂卡车推向市场所需的复杂挑战提供实用的解决方案，持续不断的增加的专利资产证明了这一点

  作者唐凡编辑刘景丰近日，比亚迪上线了一款名为方程豹汽车的独立APP，用于车主购车、出行等服务。据悉，方程豹汽车是比亚迪旗下的新能源汽车品牌。目前方程豹汽车APP可以为车主提供试驾、购车、定制车、车主交流等服务，与国内其他新能源汽车APP在功能上较为接近

  9月13日，冯德莱恩宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查。法国前总统萨科齐认为，对俄制裁、对乌输送武器、拱火俄乌冲突等，都不符合欧盟的利益。法国的塞戈莱娜-罗亚尔说：“欧盟主席如今成了北约的发言人，她所说的与美国五角大楼及中央情报局的说法，没有一点区别

  总结： 虽然特斯拉(TSLA)股票仍有很大的上涨潜力;但从全球电动汽车市场的最新发展来看，特斯拉在“电动汽车统治”的道路上仍然面临着很多挑战。 在本文中，猛兽财经将分析我们

  这是新能源大爆炸的第743篇个人独创的文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财 此前零跑汽车上市之前，新能源大爆炸对它的定价是大约为小鹏汽车市值的1/3，后面无论是刚上市时的市值，抑或是过去近一年的走势，市场基本都是给它这个价格

  编译杨玉科 编辑Jane 出品帮宁工作室（gbngzs） 欧盟正对中国产电动汽车举起大棒。路透社报道称，当地时间2023年9月13日上午，欧盟委员会主席乌尔苏拉冯德莱恩

  戏幕起，戏幕落，只留下一场荒唐的闹剧。 9月11日晚，开心汽车宣布，已经与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发少数的新股并购其股东持有的100%股权。 威马在借壳Apollo进行上市失败

  其实本届慕尼黑车展上，出尽风头的不止比亚迪、阿维塔、小鹏和欧洲人民喜爱的MG，其他中国品牌同样引发了广泛关注，更不可思议的是一个你绝对意想不到的车企也在本届慕尼黑车展亮相。你猜这个品牌是谁呢？ 零跑

  去年，为了补足自身智能化方面的短板，大众宣布投资24亿欧元，让其软件子公司CARIAD与地平线%。该交易预计的是今年上半年完成，但之后便一直没有消息，直到最近才传出一些实质性的进展

  一个技术会被发明两遍。第一次，是技术本身的发明；第二次，是它变成一个普遍应用的产品。无人驾驶技术仍处于正在被发明完善的阶段。国际上对无人驾驶的级别分为6级，定义为L0~L5，等级越高，自动化程度越大。人工智能驱动下，无人驾驶已经无限接近L3

  由于电动化的先手布局，目前我国在电动汽车的电池、智能化、供应链领域有着很强的优势，其中自主品牌新能源车型就凭借这些优势抢占了不少合资品牌的市场，同时电动汽车出口也是屡创新高，正当国产新能源汽车想在海外市场有一番作为时，欧盟却玩起了“保护主义”

  来源深蓝财经 撰文吴瑞馨 传统汽车制造业中心的欧洲，开始感受到中国电动汽车的“威胁”了。 9月13日，欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der

  导语Introduction“管它结果如何，先做了再说，不然连上牌桌的机会都没有。”作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉如果要用一句话总结现在的中国车市，更像是：“自主品牌借着新能源转型的浪潮，把原来每一块合资品牌固守的阵地，都卷成一片不留情面的红海

  最近使用纯电车的用户，可能已发现，自己的用车成本有些变高了。从6月开始，国内多个城市的公共充电桩的充电价格开始上涨，例如北京、上海、重庆、郑州以及青岛等地，这些一、二线%左右

  导语 Introduction 当下的汽车销售核心是服务标准，做到统一，经销商模式也能达到直营的效果。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 “陈先生，您预约的美式咖啡准备

  近年来，中国制造的汽车品质慢慢的变好，性价比较高，市场竞争力也慢慢变得强，由此带来汽车出口迅猛增长。 2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，2022年突破300万辆，出口数量超越德国，成为仅次于日本的第二大汽车出口国

  《投资者网》潘思敏近日，多利科技（001311.SZ）发布了两则公告。首先是一体化压铸业务获得某新能源车企客户的定点意向书，供应一体化压铸后底板，预计2025年量产，生命周期预计贡献21-23亿元销售额

  日本汽车在全球市场取得一马当先的优势多年，不过随着新能源汽车的兴起，日本汽车企业逐渐处于劣势，于是日本汽车企业一边说新能源汽车不中用，一边却是投入万亿日元资金研发固态电池，试图弯道超车，日前日本企业就表示已研发成功固态电池，将在新能源汽车市场发力

  2021年，拥有七十多年历史的德国法兰克福车展搬迁至慕尼黑。彼时的中国车企中，仅有长城旗下的WEY牌以实体形式参与，而小鹏和零跑只能以“虚拟参展商”的身份露面。而在今年刚刚闭幕的慕尼黑车展上，国内外诸多媒体争相报道，对中国汽车品牌大加赞誉